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海上

羅津---符拉迪沃斯托克...

羅津---新瀉...

羅津---釜山...

羅津---上海...

羅津---丹東 ...

鐵路

羅津---豆?jié)M江...

羅津---波謝特...

羅津---南陽...

羅津---長春...

羅津---符拉迪沃斯托克 ...

陸路

羅津---圈河...

羅津---琿春...

羅津---延吉...

羅津---扎若比諾...

羅津---符拉迪沃斯托克 ...

從羅津港走向世界

成為東北亞地區(qū)的重要國際港口物流中心, 成為豆?jié)M江地區(qū)的國際物流通道及經(jīng)濟腹地, 成為羅先經(jīng)濟貿易區(qū)的主要核心區(qū)域

總面積為41萬多平方米，有3個釀.

一、二號碼頭為21萬多平方米，年度吞吐量為200萬噸.

一、二號碼頭平均水深為9米，一號碼頭有四個岸壁，總長度為968米，二號碼頭有四個岸壁，總長度964米，有10個能夠同時吞吐五千噸級~2萬噸級船舶的船位.

三號碼頭面積20多萬平方米，長度583米，水深11米以上，年度吞吐量400萬噸.

中交第二航務工程勘探設計院有限公司編制的羅津港第一階段初步可研報告

羅津港水深為20米，等深線從海岸不到500米，擁有大型碼頭建設條件.

港區(qū)的水流是往復水流，水流動力微弱。周邊大部分是奇巖性海岸，泥濘和沙子流入可能性很少，其移動微弱，沒有泥濘和沙子沉積，可以保證港區(qū)和航路的穩(wěn)定水深

羅津灣往內陸凹進，東側被半島圍繞著，幾乎不受方向波浪的影響，灣入口朝著南，而且被入口周邊的大草島和小草島阻擋大海波浪的來襲，從而灣內波浪很微弱.
對港區(qū)有影響的波浪方向為EN-SW.
據(jù)初步的分析，50年來碼頭前邊因風而成的最大波高為2, 64米，長度為41. 6米.

目前出入羅津港的航路位于沿著大草島西南邊近30° - 210° 的方向，并通過小草島西邊和靠地而到達碼頭.
航路基本直，沿著等深線形成，并大部分航路水深為20米以上，從而水深條件較好.
由于本海域的自然條件滿足建設項目設計標準型船舶的滿貨物航行要求，從而無需疏通.

根據(jù)現(xiàn)有資料分析，本地區(qū)無不良地質情況。根據(jù)歷史記錄，1400多年以前只有過小地震，從那以后至今沒有地震記錄.
本項目擁有進入到海岸線和港口的公路、電、用水、通訊、建筑材料等優(yōu)越的外部性配套條件和貨物集散運輸網(wǎng).

1938

1932年開工，1938年完工.

1990

至1990年代初將焦炭、化肥、糧食、木片等散裝貨物運往國內、俄羅斯、中國和日本.

1990年代中葉，由總聯(lián)朝鮮產業(yè)股份公司在一號碼頭建設傳送帶式化肥轉口倉庫，將俄羅斯化肥運往曰本.

2004

自2004年至2007年開拓羅津-釜山定期航線，將集裝箱和木片運往南朝鮮和日本.

利用大型客船“皇星”而運營羅津-金剛山定期旅游航線.

2008

自2008年7月起10多年來由大連經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)創(chuàng)立經(jīng)貿有限公司改造了傳送帶裝船系統(tǒng)，通過琿春-羅津港-上海航線運輸煤炭等散裝貨物。在一號和二號碼頭，由琿春創(chuàng)立海運物流有限公司將中國東北地區(qū)的糧食和木材往中國南方地區(qū)進行集裝箱運輸.

自2008年至2014年，根據(jù)朝俄兩國政府協(xié)議改建3號碼頭，進行俄羅斯煤炭的轉運.

2017

自2017年起，運營羅津-符拉迪沃斯托克定期旅客航線.

中朝《公路、港口、工業(yè)區(qū)》建設是實現(xiàn)豆?jié)M江下流地區(qū)的多邊合作開發(fā)所需的迫切要求.

豆?jié)M江下流地區(qū)的開發(fā)模型為國際合作開發(fā)的唯一明確的選定.

那是因為按照本地區(qū)獨特的區(qū)域性特點，在地區(qū)內單獨追求發(fā)展而不能發(fā)生明顯效果。只要通過雙邊、多邊合作，才能依靠每個國家經(jīng)濟的飛躍發(fā)展.

因此，中朝《公路、港口、工業(yè)區(qū)》項目為豆?jié)M江下游地區(qū)多邊開發(fā)的重要要素.

中朝《公路，港口，工業(yè)區(qū)》的建設，能夠帶動羅先經(jīng)貿區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展.

通過與周邊國家緊密合作而實現(xiàn)羅先經(jīng)貿區(qū)的開發(fā)建設，就會吸引國際投資，營造發(fā)展環(huán)境，促進經(jīng)濟發(fā)展。實現(xiàn)本建設項目而投入運營，就能增加國際投資的吸引力，那么不僅是有影響于羅先地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展而有影響于周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展.

這樣可以增加羅津港的貨物吞吐量，并迅速發(fā)展羅先地區(qū)的出口加工工業(yè)和旅游業(yè)，從而將很快時間內實現(xiàn)羅先經(jīng)貿區(qū)的開發(fā)目標發(fā)揮促進性作用.

本建設項目的主要產業(yè)目標為轉口運輸業(yè)和出口加工工業(yè).

轉口運輸業(yè)為主要運輸中國、俄羅斯、南朝鮮的貨物。出口加工業(yè)分為5個大分類；輕工業(yè)品、化學制品、電子產品、食品和北方資源出口加工.

建設中朝《公路、港口、工業(yè)區(qū)》，有用于促進實現(xiàn)中國東北地方的吉林省和黑龍江省、蒙古東部地區(qū)經(jīng)濟國際化.

東北地區(qū)的發(fā)展速度和中國東南部沿海地區(qū)比起來，可以說相當落后.

因此，由中國中央頒布的東北振興戰(zhàn)略是為本內地域之間的相互協(xié)作、發(fā)展和共同繁榮所需的重要措施. 開發(fā)羅津港為吉林省和東北地方的物流運輸而打開出海通路，促進東北地方經(jīng)濟發(fā)展，實現(xiàn)國際化，擁有重要意義 .

1. 近期將羅津港建成為東北亞的區(qū)域性物流港，而以集裝箱運輸、汽車、煤炭、散裝貨物、礦石、鋼鐵、建材等綜合型產品的物流服務為主發(fā)展.

2. 將羅津港貨物吞吐量達到2 000萬噸，集裝箱取送能力達到3萬TEU(標準集裝箱).

第一階段改造現(xiàn)有碼頭（一、二號碼頭）而貨物吞吐量達到300萬噸.

建設四號碼頭而貨物吞吐能力形成300萬噸，并貨物吞吐量達到500萬噸.

第二階段建設五、六、七號碼頭，其中五號碼頭達到300萬噸、六號碼頭500萬噸、七號碼頭600萬噸而貨物吞吐量達到2 000萬噸.

一號碼頭 6.59ha, 吞吐量 150?t
二號碼頭 6.98ha, 吞吐量 150?t
四號碼頭 31.89ha, 吞吐量 300?t
五號碼頭 21.15ha, 吞吐量 300?t
六號碼頭 42.5ha, 吞吐量 500?t
七號碼頭 63.79ha, 吞吐量 600?t

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從羅津港走向世界

總面積為41萬多平方米，有3個釀.

中交第二航務工程勘探設計院有限公司編制的羅津港第一階段初步可研報告

羅津港水深為20米，等深線從海岸不到500米，擁有大型碼頭建設條件.

港區(qū)的水流是往復水流，水流動力微弱。周邊大部分是奇巖性海岸，泥濘和沙子流入可能性很少，其移動微弱，沒有泥濘和沙子沉積，可以保證港區(qū)和航路的穩(wěn)定水深

中朝《公路、港口、工業(yè)區(qū)》建設是實現(xiàn)豆?jié)M江下流地區(qū)的多邊合作開發(fā)所需的迫切要求.

中朝《公路，港口，工業(yè)區(qū)》的建設，能夠帶動羅先經(jīng)貿區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展.

建設中朝《公路、港口、工業(yè)區(qū)》，有用于促進實現(xiàn)中國東北地方的吉林省和黑龍江省、蒙古東部地區(qū)經(jīng)濟國際化.

1. 近期將羅津港建成為東北亞的區(qū)域性物流港，而以集裝箱運輸、汽車、煤炭、散裝貨物、礦石、鋼鐵、建材等綜合型產品的物流服務為主發(fā)展.

2. 將羅津港貨物吞吐量達到2 000萬噸，集裝箱取送能力達到3萬TEU(標準集裝箱).

1.

船舶要進入港口，應在羅津港水域20n?mile界線內利用超短#對講機16頻道(或12頻道)(VHF)呼叫(kuryong-River)海上交通管制崗哨，按其指示出航或停泊.

2.

3.

船舶應在航路導引地點內經(jīng)過境通行檢查和相關檢疫以后，在航路導引人員的指揮下停泊碼頭.

4.

停泊后，經(jīng)海關檢查和港務監(jiān)督機關檢査后，必要時，可在船舶等候地點接受檢査.

5.

船舶須按海事監(jiān)督機關的選擇經(jīng)過PSC檢査.

6.

船舶要出航，應在完全結束裝貨（卸貨）的前提下，辦理相關出航手續(xù)，再經(jīng)過檢查以后，在安全的航行條件下按航路導引人員的導引出航.

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總面積為41萬多平方米，有3個釀.

中交第二航務工程勘探設計院有限公司編制的羅津港第一階段初步可研報告

羅津港水深為20米，等深線從海岸不到500米，擁有大型碼頭建設條件.

港區(qū)的水流是往復水流，水流動力微弱。周邊大部分是奇巖性海岸，泥濘和沙子流入可能性很少，其移動微弱，沒有泥濘和沙子沉積，可以保證港區(qū)和航路的穩(wěn)定水深

中朝《公路、港口、工業(yè)區(qū)》建設是實現(xiàn)豆?jié)M江下流地區(qū)的多邊合作開發(fā)所需的迫切要求.

中朝《公路，港口，工業(yè)區(qū)》的建設，能夠帶動羅先經(jīng)貿區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展.

建設中朝《公路、港口、工業(yè)區(qū)》，有用于促進實現(xiàn)中國東北地方的吉林省和黑龍江省、蒙古東部地區(qū)經(jīng)濟國際化.

1. 近期將羅津港建成為東北亞的區(qū)域性物流港，而以集裝箱運輸、汽車、煤炭、散裝貨物、礦石、鋼鐵、建材等綜合型產品的物流服務為主發(fā)展.

2. 將羅津港貨物吞吐量達到2 000萬噸，集裝箱取送能力達到3萬TEU(標準集裝箱).

1.

船舶要進入港口，應在羅津港水域20n?mile界線內利用超短#對講機16頻道(或12頻道)(VHF)呼叫(kuryong-River)海上交通管制崗哨，按其指示出航或停泊.

2.

3.

船舶應在航路導引地點內經(jīng)過境通行檢查和相關檢疫以后，在航路導引人員的指揮下停泊碼頭.

4.

停泊后，經(jīng)海關檢查和港務監(jiān)督機關檢査后，必要時，可在船舶等候地點接受檢査.

5.

船舶須按海事監(jiān)督機關的選擇經(jīng)過PSC檢査.

6.

船舶要出航，應在完全結束裝貨（卸貨）的前提下，辦理相關出航手續(xù)，再經(jīng)過檢查以后，在安全的航行條件下按航路導引人員的導引出航.

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港區(qū)的水流是往復水流，水流動力微弱。周邊大部分是奇巖性海岸，泥濘和沙子流入可能性很少，其移動微弱，沒有泥濘和沙子沉積，可以保證港區(qū)和航路的穩(wěn)定水深

中朝《公路、港口、工業(yè)區(qū)》建設是實現(xiàn)豆?jié)M江下流地區(qū)的多邊合作開發(fā)所需的迫切要求.

中朝《公路，港口，工業(yè)區(qū)》的建設，能夠帶動羅先經(jīng)貿區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展.

建設中朝《公路、港口、工業(yè)區(qū)》，有用于促進實現(xiàn)中國東北地方的吉林省和黑龍江省、蒙古東部地區(qū)經(jīng)濟國際化.

1. 近期將羅津港建成為東北亞的區(qū)域性物流港，而以集裝箱運輸、汽車、煤炭、散裝貨物、礦石、鋼鐵、建材等綜合型產品的物流服務為主發(fā)展.

船舶要進入港口，應在羅津港水域20n?mile界線內利用超短#對講機16頻道(或12頻道)(VHF)呼叫(kuryong-River)海上交通管制崗哨，按其指示出航或停泊.

船舶應在航路導引地點內經(jīng)過境通行檢查和相關檢疫以后，在航路導引人員的指揮下停泊碼頭.

停泊后，經(jīng)海關檢查和港務監(jiān)督機關檢査后，必要時，可在船舶等候地點接受檢査.

船舶要出航，應在完全結束裝貨（卸貨）的前提下，辦理相關出航手續(xù)，再經(jīng)過檢查以后，在安全的航行條件下按航路導引人員的導引出航.